Конкурентоспособный высококачественный колесный погрузчик L968F
Преимущество введения:
Надежный
1. Колесный погрузчик оснащен двигателем Weichai WD10G240E202, который отличается высоким запасом мощности, высоким крутящим моментом, высокой мощностью, низким расходом топлива, высоким качеством, низким уровнем выбросов и высокой надежностью.
2、Коробка передач VRT200 оснащена четырьмя передними и задними четырьмя положениями передач для повышения эффективности трансмиссии и большего передаточного числа передних положений 1 и 2 благодаря одной дополнительной позиции, а ее общая эффективность увеличена более чем на 8%.。
3 Усиленная ведущая ось имеет усиленную конструкцию, строгие технологии и гарантированное качество.Задний мост использует опору поворотного типа с повышенной надежностью, большой несущей способностью и увеличенным на 50% сроком службы.
4. Новое поколение совершенно новых оптимизированных передних и задних рам с надежной технологической надежностью VOLVO, рациональным распределением нагрузки, рациональной конструкцией и двойной усталостной долговечностью.
5. В рабочей гидравлической системе используются высококачественные многоходовые клапаны Parker и рабочие насосы Permco, которые отличаются надежностью и высокой эффективностью.
6. Применяется стальной капот двигателя, изготовленный с использованием автомобильных пресс-форм.Он имеет обтекаемую структуру с удаленными поверхностными сварными точками, что делает его привлекательным и великолепным.Формованное балансировочное железо имеет более мощную форму для обеспечения высокой надежности и прочности.
Энергетически эффективный
Двигатель Common Rail высокого давления с электрическим управлением используется с крутящим моментом, увеличенным на 12%, чтобы обеспечить лучшую мощность.
Комфортный
1. По сравнению с механическим двигателем, двигатель с электрическим управлением характеризуется низким уровнем шума и небольшой вибрацией, что повышает комфорт во время работы и вождения.
2. В кабине нового поколения увеличено пространство на 15% для повышения безопасности и комфорта.Привлекательное изогнутое лобовое стекло обеспечивает широкий обзор.
Удобный
1. Капот двигателя и кожух рассеивания тепла имеют большую конструкцию отверстия, чтобы обеспечить больше места для обслуживания.
2. Масляный цилиндр имеет унифицированную конструкцию, а уплотнения имеют универсальную высоту для облегчения хранения аксессуаров и технического обслуживания.
3. Используется централизованный режим управления электрической системой.Предохранитель и реле всей машины установлены в централизованном блоке управления для облегчения проверки и обслуживания.
| Д*Ш*В | 8680*3200*3470мм |
| Колесная база | 3400мм |
| Мин.Дорожный просвет | 530мм |
| Максимум.высота сброса | 3250мм |
| Расстояние сброса | 1090мм |
| Угол сброса | 45 |
| протектор колеса | 2250мм |
| угол поворота рулевого колеса | 38 |
| горизонтальный радиус пересечения | 7140мм |
| Мин.радиус поворота | 6062мм |
| Габаритные параметры | |
| Емкость корзины | 3,5 м3 (опционально 3,0-5,0) |
| Номинальная нагрузка | 6000 кг |
| эксплуатационная масса | 19950кг |
| Максимум.сила тяги | 180кН |
| Максимум.усилие отрыва | 210кН |
| Опрокидывающая нагрузка | 128кН |
| Двигатель | |
| Модель | WD10G240E201 |
| Тип | Рядный, с водяным охлаждением, сухая гильза цилиндра, непосредственный впрыск |
| Номинальная мощность | 178 кВт |
| Номинальная скорость | 2200р/мин |
| Объем двигателя | 9726мл |
| Максимум.крутящий момент | 1000Н.м |
| Стандарт выбросов | ГБ 20891-2007 (Китай, этап II) |
| Мин.коэффициент расхода топлива | 230г/кВт.ч |
| Система передачи | |
| Преобразователь крутящего момента | одноступенчатый трехэлементный однотурбинный гидротрансформатор |
| Тип передачи | Электрогидравлическая трансмиссия с фиксированной осью |
| Шестерни | Вперед 4 Назад 4 |
| Гидравлическая система рабочего органа | |
| Тип | Гидравлическое пилотное управление |
| общее время | 10,3 с |
| Тормозная система | |
| Тип рабочего тормоза | Воздух над гидравлическим дисковым типом |
| Тип стояночного тормоза | Электрический пневматический суппорт дискового типа |
| Рулевая система | |
| Тип | Полностью гидравлическое шарнирно-сочлененное рулевое управление с регулированием по нагрузке |
| Давление в системе | 21 МПа |
| Емкость заполнения | |
| Топливо | 350 л |
| Гидравлическое масло | 220 л |
| Двигатель | 20л |
| Передача инфекции | 28,4 л |
| Ведущая ось | Вперед 40л+ назад 40л |
| Система торможения | 4L |








